Çin'in Ekim 2024'te başvurusuyla başlayan süreçte DTÖ paneli, Türkiye'nin elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlara uyguladığı ek vergileri ve ithalat izin şartlarını değerlendirdi. Raporda, uygulanan ek verginin Türkiye'nin DTÖ nezdindeki tarife taahhütlerini aştığı belirtilirken, ithalat izin sistemiyle getirilen bazı şartların da ithal araçları yerli üreticilere kıyasla dezavantajlı duruma düşürdüğü ifade edildi.
TÜRKİYE'NİN ÇEVRE SAVUNMASI KABUL EDİLMEDİ
Türkiye, ek vergileri çevrenin korunması ve şarj altyapısının geliştirilmesi gerekçesiyle savundu. Ancak DTÖ paneli, dosyaya sunulan resmi verilerin bu savunmayı desteklemediği sonucuna vardı. Raporda, Türkiye'nin sunduğu veriler doğrultusunda şarj altyapısının yeterli seviyede olduğu ve yerli üretimin korunmasına yönelik gerekçelerin yeterince kanıtlanamadığı değerlendirildi.
İÇTEN YANMALI ARAÇLARLA İLGİLİ İDDİA REDDEDİLDİ
Panel, Çin'in içten yanmalı motorlu araçlara ilişkin iddialarını ise yeterli delil bulunmadığı gerekçesiyle kabul etmedi.
KARAR HEMEN UYGULANMAYABİLİR
DTÖ paneli, Türkiye'ye mevcut düzenlemelerini uluslararası ticaret kurallarıyla uyumlu hale getirmesini tavsiye etti. Ancak kararın kesinleşmesi için temyiz süreci bulunuyor. Türkiye'nin temyize gitmesi halinde sürecin uzayabileceği belirtilirken, Ticaret Bakanlığı'ndan karara ilişkin henüz resmi bir açıklama yapılmadı.
